厲害！柳東連續(xù)3次登上人民網(wǎng)總網(wǎng)首頁
7月上旬，人民網(wǎng)首頁推發(fā)《投資廣西丨53秒！一臺混合動力發(fā)動機下線》《投資廣西丨一面新能源汽車“專利墻”連接產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新》《投資廣西丨“智造”升級練就內(nèi)功 新能源汽車馳騁出?！?篇文章，關注柳州“智造”和柳東發(fā)展成就。
第一篇
投資廣西丨53秒！一臺混合動力發(fā)動機下線
53秒能做什么？
在廣西柳州市柳東新區(qū)的柳州賽克科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“柳州賽克科技”）智能工廠里，每53秒就有一臺全新的靈犀動力1.5T混動發(fā)動機完成裝配下線。
工業(yè)機器人正在進行發(fā)動機裝配作業(yè)。人民網(wǎng) 付華周攝
在自動化的生產(chǎn)線上，機器人精準抓取著一塊塊精密的零部件進行組裝，流暢而迅速。300多套智能設備、200多臺機器人、150多臺無人物流車協(xié)同配合，仿佛是一場精密的舞蹈。
生產(chǎn)線上的混動發(fā)動機。人民網(wǎng) 付華周攝
人機協(xié)同作業(yè)裝配發(fā)動機。人民網(wǎng) 付華周攝
“按照目前的產(chǎn)能，可實現(xiàn)年產(chǎn)混動發(fā)動機超過30萬臺（套）。這背后，離不開數(shù)智化的支撐。”柳州賽克科技創(chuàng)新發(fā)展中心主任黃清敏說。據(jù)悉，該工廠內(nèi)廣泛應用相機視覺系統(tǒng)、智能傳感器、電子標簽技術和QCA制造系統(tǒng)等智能設備，對各項生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測和分析。
工作人員在做發(fā)動機下線前最后檢測。人民網(wǎng) 付華周攝
汽車行業(yè)處于數(shù)字化轉型的關鍵時期，在純電和混動領域，動力系統(tǒng)是核心競爭之地?！鞍l(fā)動機是混動汽車的‘心臟’，實現(xiàn)高熱效率的同時，兼顧整車動力性能。”柳州賽克科技副總經(jīng)理王國棟表示。
靈犀動力1.5T混動發(fā)動機。人民網(wǎng) 付華周攝
據(jù)悉，靈犀動力1.5T混動發(fā)動機由上汽通用五菱和賽克科技聯(lián)合研發(fā)，熱效率高達43.2%，相比同級別燃油車，可實現(xiàn)整車油耗下降超過35%，兼具高經(jīng)濟性和低成本，在業(yè)內(nèi)處于第一梯隊。
柳州賽克科技數(shù)智化生產(chǎn)車間。人民網(wǎng) 付華周攝
柳州賽克科技是上汽通用五菱的戰(zhàn)略供應商，作為“一二五”工程的重要參與者，深度參與了五個百億產(chǎn)業(yè)集群的其中四個產(chǎn)業(yè)（智慧電驅、能源系統(tǒng)、電子電控和智能移動機器人）發(fā)展。
當前，柳州正大力構建創(chuàng)新驅動、龍頭引領、集群發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，加快發(fā)展新質生產(chǎn)力，多措并舉吸引產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)擴大投資，打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。
第二篇
投資廣西丨一面新能源汽車“專利墻”連接產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新
廣西新能源汽車實驗室的“專利墻”。人民網(wǎng) 雷琦竣攝
走進位于廣西柳州市的廣西新能源汽車實驗室，一面4米高、10米長的“專利墻”引人注目，上百塊專利銘牌整齊排開。墻面正中寫著：在新能源汽車技術研究領域，累計申請專利700余件。
“這其實是2023年3月左右的數(shù)據(jù)，這一年多，墻面更新的速度已經(jīng)跟不上我們獲得專利的速度了?！睆V西新能源汽車實驗室運行總監(jiān)蔣青松說。目前，該實驗室已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、三電、混合動力、電子電器等技術領域申請1650余件專利。
事實上，上汽通用五菱在新能源汽車技術領域的開發(fā)起步于2012年，專利數(shù)量從起步到700余件用了近12年，但是從700余件實現(xiàn)翻一番卻只用了一年。
等待測試的新能源汽車。人民網(wǎng) 雷琦竣攝
如何讓紙面專利走向實實在在的生產(chǎn)活動？在這面“專利墻”之后，是7個科研型子實驗室和14個國際先進的整車及零部件試驗室，為新能源汽車研發(fā)提供實驗環(huán)境。
“最后一度電能跑多少公里？”
“連續(xù)運轉一個月，電橋耐久性的極限在哪里？”
“從-40℃到60℃，新能源汽車在極低溫與極高溫環(huán)境中行駛狀況如何？”
過去這些只能實地測試的項目，如今在室內(nèi)已經(jīng)能完成一大半。“新產(chǎn)品先在室內(nèi)‘跑’出符合市場需要的數(shù)據(jù)，再到實地做檢驗。如此可以減少四季變化和地理位置對研發(fā)的限制，開發(fā)周期縮短3至6個月，也大幅縮短了新能源汽車上市的周期，以面對瞬息萬變的市場和用戶需求?！鄙掀ㄓ梦辶馄嚬煞萦邢薰军h委副書記、總經(jīng)理助理韓德鴻表示，這一切的基礎，在于五菱汽車擁有龐大的用戶數(shù)據(jù)能服務測試和試驗。
新款產(chǎn)品正在做噪音測試。人民網(wǎng) 雷琦竣攝
作為由上汽通用五菱牽頭組建的廣西首個自治區(qū)級實驗室，廣西新能源汽車實驗室已建起“應用基礎研究—產(chǎn)業(yè)化共性關鍵技術開發(fā)—成果轉移轉化—產(chǎn)業(yè)孵化—市場推廣”的全鏈條研發(fā)體系。韓德鴻介紹，共性技術研發(fā)后，可以應用于各車型的各類零部件開發(fā)及生產(chǎn)，提升零部件企業(yè)的整體技術裝備水平。
工程師監(jiān)測測試數(shù)據(jù)。人民網(wǎng) 雷琦竣攝
五菱汽車是廣西工業(yè)不斷地向高、向新、向優(yōu)發(fā)展的一個縮影，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在新質生產(chǎn)力的推動下“發(fā)新芽、長新枝、結新果”。
據(jù)悉，廣西推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，培育了新材料、新能源電池、新能源汽車等一批500億元規(guī)模以上的新興產(chǎn)業(yè)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對工業(yè)增長貢獻率超過30%，科技創(chuàng)新成為工業(yè)發(fā)展“最大增量”。
在今年的廣西兩會上，上汽通用五菱“一二五”工程寫進了政府工作報告。廣西新能源汽車實驗室作為該項工程中的“一”，為打造純電、混動兩個百萬級產(chǎn)品群，打造能源系統(tǒng)、電子電控、智慧電驅、智能移動機器人、商業(yè)創(chuàng)新五個百億自主產(chǎn)業(yè)集群，提供技術支撐。
柳州集中資源力量保障“一二五”工程產(chǎn)業(yè)項目落地見效，強化龍頭帶動、做優(yōu)配套支撐，為延伸拓展產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢賦能，向開放要空間，積極服務廣西打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地。
栽好梧桐樹，自有鳳凰來。
目前，柳州已成功引進國軒高科、青山控股、鵬輝科技、聯(lián)合電子、法恩萊特等一批核心配套企業(yè)，建成本地化年產(chǎn)能源系統(tǒng)40.5億瓦時、智慧電驅78萬套、電子電控1780萬只控制器的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈加快構建，國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地建設邁出堅實步伐。
第三篇
投資廣西丨“智造”升級練就內(nèi)功 新能源汽車馳騁出海
“輪胎島”“前擋風島”“內(nèi)飾島”“蓄電池島”……260多臺AGV智能小車穿梭在一座座獨立的“智能島”之間。走進位于廣西柳州市的上汽通用五菱精益智造島式工廠，一派現(xiàn)代化智能生產(chǎn)景象呈現(xiàn)在眼前。
上汽通用五菱精益智造島式工廠。人民網(wǎng) 雷琦竣攝
每天早上，工段長蒙旭喜上班的第一件事，就是“一鍵喚醒”工廠。
信號接通，萬物互聯(lián)。作為“控制大腦”的群控系統(tǒng)能自動抓取整個車間500多套設備的作業(yè)數(shù)據(jù)，自適應調(diào)度AGV智能小車帶著物料進入對應的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。智能車間里，不僅實現(xiàn)了“車找工位”，還能完成“料找車”。
在“前擋風島”，三個結實的機器人是最默契的工作搭檔?！叭彳洝钡蔫F臂在視覺引導下自動為車輛安裝前擋風玻璃，抓取、涂膠、粘貼，裝配精度可達0.5mm，運動自如、一氣呵成?！澳憧?，系統(tǒng)已經(jīng)為當天的生產(chǎn)任務做好排序，不再需要現(xiàn)場逐一清點了。它們能根據(jù)不同車型和不同配置，自動切換程序，有條不紊?！泵尚裣舱f。
機械臂智能作業(yè)。人民網(wǎng) 雷琦竣攝
“串聯(lián)的流水線模式受裝配工藝和物流場地的限制，一條流水線生產(chǎn)3種車型已是極限，島式工廠能打破這一制約?！本嬷窃鞃u式工廠智造工程總監(jiān)肖瀟表示，這是以用戶需求為導向，在實現(xiàn)產(chǎn)線自動化水平大幅提升的同時，也提高了個性化訂單的生產(chǎn)效率，更好地適應了多品種小批量的全新市場形態(tài)。
這正是以“智能島”為主體的柔性化產(chǎn)線的優(yōu)勢之處，解構工序，靈活開放。“過去，我們新建一條生產(chǎn)線可能要花費2年時間，現(xiàn)在‘島式’工廠增加一套生產(chǎn)模塊只需要1個月?！毙t表示。
整車下線。人民網(wǎng) 雷琦竣攝
自島式工廠投產(chǎn)以來，上汽通用五菱已經(jīng)實現(xiàn)主線工位數(shù)下降40%、零件緩存下降30%以及100%產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)追溯等。
當前，中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革仍在深刻演進過程中，新能源汽車迭代快，最終都指向產(chǎn)業(yè)升級所需的“智造力”——更高效、更精益、更穩(wěn)定。
我國新能源汽車企業(yè)不斷建造強有力的研發(fā)制造體系，以智能化、柔性化刷新行業(yè)生產(chǎn)效率，設計多樣化的產(chǎn)品型譜，讓用戶的定制化、個性化需求成為現(xiàn)實……練好內(nèi)功、乘勢而上，上汽通用五菱精益智造島式工廠正是中國制造業(yè)數(shù)字化轉型的縮影。
多年來，上汽通用五菱深耕海外市場，目前已經(jīng)累計實現(xiàn)出口100萬輛，目的地覆蓋中南美洲、東南亞、非洲、中東、中亞的40多個國家和地區(qū)。2023年，五菱新能源汽車出口累計24094臺，同比增長165%，再創(chuàng)新高，逐步成為核心增長點。
新能源汽車躋身出口“新三樣”，正引領中國汽車出口跨越式增長，而“中國標準”也在走向世界。據(jù)悉，2023年10月，在第三屆中國—東盟標準化合作論壇上，中國—東盟綠色車輛標準化工作組正式成立，以促進不同標準體系交流，探尋最適合當?shù)厍闆r的標準建設方法，助力中國企業(yè)海外市場的發(fā)展。上汽通用五菱作為工作組成員參與了多項議程。
智能生產(chǎn)設備展示。人民網(wǎng) 雷琦竣攝
開放的眼光、自信的姿態(tài)，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新帶來的底氣?！熬嬷窃鞃u式工廠在新能源汽車時代開創(chuàng)了一種新的制造方式，從產(chǎn)線到軟硬件都由上汽通用五菱自主研發(fā)、設計，吸引了很多海內(nèi)外同行來參觀交流。我們將依托構建新質生產(chǎn)力平臺，充分發(fā)揮廣西面向東盟開放合作的優(yōu)勢，努力讓全球共享新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利?！鄙掀ㄓ梦辶庥嘘P負責人表示。
來源 人民網(wǎng)、柳州朋友圈
編輯 簡聞軒
校對 莫雨田
審核 覃琳琳
合作伙伴
