廣西汽車集團(tuán)這一國內(nèi)首條生產(chǎn)線進(jìn)入量產(chǎn)爬坡期，每分鐘下線1套汽車A柱加強(qiáng)管
10月20日，在廣西汽車集團(tuán)車身事業(yè)部柳東沖焊車間，國內(nèi)首條超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成型生產(chǎn)線，每分鐘下線1套汽車A柱加強(qiáng)管。最新數(shù)據(jù)顯示，該生產(chǎn)線已進(jìn)入量產(chǎn)爬坡期，單月產(chǎn)量即將突破1萬套。
當(dāng)天，秋雨瀟瀟，超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成型生產(chǎn)線卻熱火朝天——管件經(jīng)過彎管和預(yù)成型工序后，被機(jī)器人送入溫度高達(dá)950攝氏度的加熱爐加熱，又經(jīng)過模內(nèi)高壓脹型、快冷淬火等工藝，零件的抗拉強(qiáng)度達(dá)到1500兆帕，1套形狀復(fù)雜的汽車A柱加強(qiáng)管下線。
機(jī)器人將零部件送入生產(chǎn)線
“使用熱氣脹成型生產(chǎn)的超高強(qiáng)鋼管類汽車零部件，具有高強(qiáng)度、輕量化等優(yōu)勢(shì)，相等強(qiáng)度前提下較傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼板沖壓工藝可減重30%?！蔽辶夤I(yè)車身事業(yè)部產(chǎn)品集成經(jīng)理呂毅說，他們生產(chǎn)的A柱加強(qiáng)管、門防撞梁、門加強(qiáng)梁等，已搭載在國內(nèi)自主汽車品牌的多款中高端車型，并實(shí)現(xiàn)批量供貨。
輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，其實(shí)現(xiàn)路徑主要包括材料、工藝、結(jié)構(gòu)等方面，可從動(dòng)力、車身、底盤、內(nèi)外飾等部位進(jìn)行減重。
呂毅介紹，采用熱氣脹技術(shù)生產(chǎn)的汽車零部件，不僅有利于汽車輕量化，還能極大提升產(chǎn)品強(qiáng)度，增強(qiáng)汽車整體的安全性能，保護(hù)車內(nèi)人員安全。
據(jù)悉，熱氣脹技術(shù)是內(nèi)高壓成型技術(shù)與熱沖壓技術(shù)的結(jié)合，通俗來說就是零件通過加熱變軟，通過氣體使它膨脹成想要的形狀，快速冷卻形成產(chǎn)品。
此前，熱氣脹技術(shù)在國內(nèi)尚屬空白。為解決“卡脖子”的技術(shù)難題，廣西汽車集團(tuán)聯(lián)合多家高校和科研機(jī)構(gòu)開展“超高強(qiáng)鋼管熱氣脹成型工藝與關(guān)鍵共性技術(shù)提升研究”項(xiàng)目研究，于2020年建成國內(nèi)首條超高強(qiáng)鋼管熱氣脹成型生產(chǎn)線，并攻克管件熱氣脹等核心技術(shù)。同年12月，該項(xiàng)目通過國家重大科技專項(xiàng)綜合績效評(píng)價(jià)。
目前，廣西汽車集團(tuán)在熱氣脹方向已獲得發(fā)明專利1項(xiàng)，正在申報(bào)專利8項(xiàng)，完成9項(xiàng)產(chǎn)線改造、調(diào)試，陸續(xù)攻克了加熱瓶頸、一模多腔、管件密封、快冷淬火等技術(shù)難題。
呂毅說，他們已承接了國內(nèi)自主品牌中高端車型的13種熱氣脹產(chǎn)品，在提升產(chǎn)線利用率的同時(shí)，助力國內(nèi)自主品牌在輕量化和安全性上更進(jìn)一步。
來源 | 柳州日?qǐng)?bào)
編輯 | 韋星羽
校對(duì) | 方思陽
審核 | 廖 婧
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